NASA ka njoftuar planet për të zhvilluar një aeroplan pasagjerësh supersonik pothuajse dy herë më shpejt se Concorde.
- Agjencia hapësinore tha këtë javë se ata kanë identifikuar tregje të mundshme pasagjerësh në rreth pesëdhjetë rrugë të vendosura që lidhin qytetet.
Shpresohet se një rrugë do të shihte fluturime nga New York City në Londër deri në katër herë më shpejt se sa është e mundur aktualisht.
Partnerët tregtarë duke përfshirë Boeing, Rolls-Royce dhe GE Aerospace janë kontraktuar për të krijuar dizajne për automjetet konceptuale.
NASA thotë se kohët e fundit kanë hetuar rastin e biznesit për udhëtimin ajror supersonik të pasagjerëve në bordin e avionëve që teorikisht mund të udhëtojnë midis 2 Mach dhe 4 Mach (1,535-3,045 mph në nivelin e detit).
Për krahasim, avionët më të mëdhenj të sotëm lundrojnë me afërsisht 600 mph, ose rreth 80% të shpejtësisë së zërit.
Concorde kishte një shpejtësi maksimale lundrimi prej 2,179 km (1,354 milje) në orë, ose 2.04 Mach.
- Studimet e NASA-s arritën në përfundimin se ekzistojnë tregje të mundshme pasagjerësh, por meqenëse SHBA-ja dhe vendet e tjera ndalojnë fluturimin supersonik mbi tokë, gjetjet e studimeve mbuluan udhëtimet transoqeanike, duke përfshirë rrugët me volum të lartë të Atlantikut të Veriut dhe ato që kalojnë Paqësorin.
Misioni Quesst i NASA-s, me aeroplanin e saj supersonik të qetë X-59, ka një synim të vazhdueshëm për të ofruar të dhëna për rregullatorët që do të ndihmonin në ndryshimin e rregullave të fluturimit supersonik tokësor.
Programi i Avancuar i Mjeteve Ajrore të NASA-s (AAVP) tani po kalon në fazën tjetër të kërkimit të udhëtimit me shpejtësi të lartë, i cili përfshin lëshimin e dy kontratave 12-mujore për kompanitë për të zhvilluar dizajne koncepti dhe udhërrëfyes teknologjik.
- Boeing po udhëheq ekipin e parë, me partnerë Exosonic, GE Aerospace, Georgia Tech Aerospace Systems Design Laboratory, Rolls-Royce North American Technologies dhe të tjerë.
Northrop Grumman Aeronautics Systems udhëheq ekipin e dytë, me partnerë Blue Ridge Research and Consulting, Boom Supersonic dhe Rolls-Royce North American Technologies.
Secili ekip do të zhvillojë elementë të udhërrëfyesit për të përfshirë kornizën e ajrit, fuqinë, shtytjen, menaxhimin termik dhe materialet e përbëra që mund të qëndrojnë me shpejtësi të lartë supersonike. Ata gjithashtu do të krijojnë dizajne jo të pronarit për automjetet konceptuale.
Pasi të përfundojë faza e angazhimit të industrisë, NASA dhe industria dhe partnerët e saj akademikë do të vendosin nëse do të vazhdojnë kërkimin me investimet e tyre.
Kalimi më i shpejtë transatlantik i Concorde ishte më 7 shkurt 1996 kur përfundoi fluturimin Nju Jork në Londër në 2 orë 52 minuta dhe 59 sekonda.
